Infraestructura y debate legislativo. El diputado Norberto Ast defendió el reclamo para que el Corredor Belgrano sea incorporado a la concesión vial nacional o, en su defecto, se compense a Corrientes por el mantenimiento. Destacó el trabajo entre oficialismo y oposición en la Legislatura y el Norte Grande.
El reclamo para que el Corredor Belgrano sea incorporado al nuevo esquema de concesiones viales nacionales se mantiene en el centro del debate político correntino. La Cámara de Diputados aprobó la semana pasada una solicitud dirigida al Ministerio de Economía de la Nación y a los organismos competentes para que el tramo urbano que une el Puente Manuel Belgrano con la Ruta Nacional 12 no quede excluido del mantenimiento previsto en la Red Federal de Concesiones.
RECLAMO JUSTO
Sobre ese planteo se pronunció el presidente del bloque de la UCR, Norberto Ast, quien sostuvo que se trata de «un reclamo justo» respaldado por todos los sectores políticos de la provincia. Valoró el desarrollo de la última sesión ordinaria y destacó que «oficialismo y oposición trabajamos de manera armónica para avanzar en normas que entendemos son beneficiosas para Corrientes». Reconoció que el eje principal del debate volvió a ser el futuro del Corredor Belgrano, una demanda que -recordó- fue presentada durante la última reunión del Parlamento del Norte Grande realizada en Santiago del Estero.
«Todos los bloques hicieron su aporte y venimos planteando este tema en todos los ámbitos posibles», afirmó Ast. Recordó que el reclamo obtuvo el respaldo unánime de las provincias del Norte Grande, que fortaleció la posición institucional de Corrientes frente al Gobierno Nacional.
El diputado provincial insistió que el corredor, aunque atraviesa el casco urbano de Capital, constituye «la continuidad funcional entre dos rutas nacionales» y soporta diariamente una intensa circulación de transporte pesado nacional e internacional. «No es justo que los vecinos de Corrientes, que pagan sus impuestos municipales, tengan que absorber el costo del mantenimiento de una vía que presta un servicio al país», sostuvo.
Norberto Ast explicó que la problemática excede el deterioro del pavimento. «La seguridad también está en juego», advirtió, recordando que el corredor atraviesa sectores altamente sensibles de la ciudad, frente a hospitales, escuelas y otros servicios esenciales, mientras soporta un elevado tránsito de camiones. «El mantenimiento no es solo reparar la calzada; también incluye semáforos, cartelería, señalización y todas las condiciones necesarias para brindar seguridad», señaló.
Frente a la exclusión del tramo urbano del actual proceso licitatorio, el titular del bloque radical planteó dos caminos posibles: modificar el pliego de bases y condiciones o implementar un mecanismo de compensación económica que permita afrontar los costos de conservación. «De alguna manera tendrán que tomar una resolución favorable», expresó y consideró positivas las iniciativas institucionales y judiciales impulsadas para sostener el reclamo.
SEMESTRE
Más allá de la discusión vial, Ast hizo un balance positivo del trabajo legislativo desarrollado durante el primer semestre. Sostuvo que la Cámara avanzó en leyes impulsadas por el Ejecutivo provincial destinadas a «generar desarrollo y mejorar la calidad de vida de los correntinos». Destacó el clima de diálogo entre las distintas fuerzas políticas.
